Missstand der tschechischen Fahrstraßen quält auch Lastwagenfahrer

Diesjähriger Winter wird nach Straßenaufsicht sehr teuer sein.  Auf das hindeutet nicht nur hoher Verbrauch vom Streugut, sondern auch die Notwendigkeit schnellen Reparaturen von durch Witterungseinflüsse entstehenden Löchern und Wasserlöchern. Nur die Reparaturen von beschädigten Autobahnen und Straßen erster Ordnung hat die Direktion der Straßen und Autobahnen zu 3,2 Milliarden tschechischen Kronen beziffert.

Ziemlich jeder Fahrer hat die Situation erlebt, mit seinem Wagen plötzlich ins Wasserloch einzufahren. Die Lkw-Fahrer sind in dieser Hinsicht keine Ausnahme, eher umgekehrt. Mit einem Lkw gibt es keine Chance, die Löcher in der Straße zu vermeiden. "Stellen Sie sich vor, Sie haben hinter dem Fahrzeug einen paar Dutzend Tonen schweren Anhänger angekoppelt. Der ganzen Sattelschlepperzug ist noch dazu wesentlich breiter und länger als Pkw, in solchem Fall ist besser, das Loch einfach durch zu fahren, und hoffen dabei, dass es mit dem Fahrzeug nicht passiert," beschrieb diese Tatsache ein Fahrer der Gesellschaft, Herr Štěpánek.

Falls es zum Durchschlag der Reife oder Felge-Deformierung führt, sind die Lkw-Fahrer in wesentlicher schlechter Lage als die Pkw-Fahrer. Nur Austausch der beschädigten Reife ist in Bezug auf Größe und Gewicht des Rads vielmehr schwieriger.  In extremen Fällen schafft es der Fahrer nicht selbst und muss Wartungstechniker zur Hilfe rufen.   Damit wird das Transport teures und verspätet sein.  Der schlechte Zustand der Straße kann auch die Frachtgüter beeinträchtigen.  Während der Fahrt auf einer beschädigten Straße muss der Fahrer die Sicherung der Ware gegen Schiebung öfter prüfen.

Der schlechte Zustand der tschechischen Straßen betrifft auch die Lkw-Fahrer und dabei wird er ihnen eher als Schuld gestellt. Spediteure bemühen sich, ihre Transportkapazitäten am besten zu benutzen. Falls die Lastkraftwagen halb-leer fahren würden, hätte es nicht nur erhöhten Preis bedeuten, sondern auch Überzahl der Fahrzeuge im Betrieb und mehr Emissionen. Es stimmt zwar, dass die Lkw die Straßen mehr belasten, aber man kann nicht genau sagen, inwiefern der schlechte Zustand von Straßen durch Lkw verursacht ist. Darüber hinaus bestimmt das Gesetz ganz klar das zulässige Gewicht des Fahrzeuges auf der Straße. Die Straßen sollten diesem Gewicht entsprechen", sagte Martina Šmídlová aus der logistischen Gesellschaft Šmídl.

Polizeikontrollen sind besonders im Ausland sehr häufige, deshalb lohnt es sich nicht, das Gesetz zu verletzen. Dabei geht es nicht nur um Strafgeld. Wenn die Polizei einen überlasteten Lkw sicherstellt, wird das Fahrzeug abgestellt, und zwar bis der Zeit, in der sein Gewicht wieder in Ordnung ist. Das tatsächlich bedeutet, die Ware direkt auf dem Weg zu umladen.  "Unsere Fahrzeuge entsprechen immer den Lastgrenzen. Im vorigen Jahr haben wir für Gewichtsüberschreitung nur einmal eine Strafe bekommen, und zwar aus fast 13.000 ausgeführten Transporten", ergänzte dazu Martina Šmídlová.

Risiko der Panne können Spediteure nur durch gründliche Wartung der Reifen und Wahl der geeigneten Transportrouten niedrig halten. Aber einen Fahrweg ohne Schlaglöcher zu finden ist nach diesem Winter praktisch unmöglich.